Зачем нужна динамическая балансировка новой шины?
Фактически, при производстве новых шин на заводе будет наблюдаться динамический баланс между некачественной продукцией ибалансировочных грузов на колесаПри необходимости будет добавлено для поддержания баланса. Гу Цзянь и другие авторы в журнале «Технологии и оборудование для производства резины и пластмасс» опубликовали статью под названием «Влияние процесса производства шин на однородность шин и динамический баланс элементов и управление».
В статье упоминается: в эксперименте использовались новые шины, и показатель успешной динамической балансировки составил 94%. Это означает, что существует 6% вероятность приобретения некачественной шины после завершения динамической балансировки на заводе. Причин этому несколько, в основном это связано с процессом обработки шин: на каждом этапе возможны ошибки, а в совокупности они могут привести к общему провалу.
На шину установлен качественный комплект. колесоОднако общий баланс не обязательно будет таким же.
Можно сказать, что 6% некачественной продукции – это небольшой процент, но на самом деле, даже если новые шины соответствуют требованиям и установлены на чугунные или алюминиевые диски, образующие единое целое, динамическая балансировка также может представлять проблему.
Ван Хайчунь и Лю Син опубликовали статью «Исследование контроля качества динамической балансировки колесно-шинного узла» в журнале «Volkswagen».
В документе говорится: В процессе сборки шин частота отказов, связанных с динамической балансировкой колеса, составляет 4,28%, а после установки шин, соответствующих требованиям, общая частота отказов возрастает до 9%.
Что может произойти, если не использовать динамическую балансировку?
Столько разговоров, а что может произойти, если не делать динамическую балансировку? Взорвется ли шина?
Исходя из принципа: проблема динамической балансировки шин заключается в неравномерном распределении массы, в результате чего возникает ощущение некоторой тяжести в рулевом управлении.
Тяжёлая сторона центробежной силы будет больше и не сможет тянуть, а лёгкая может быть наоборот.
Представьте: процесс сушки в стиральной или сушильной машине представляет собой динамический дисбаланс.
Это приведет к различным проблемам с автомобилем: раскачиванию колес, неровностям, подпрыгиванию и т.д.
Это также приведет к дополнительному износу шин, рулевого управления, подвески и тому подобного, а также к увеличению расхода топлива.
Имеет ли смысл проводить линию для выравнивания при ремонте шины?
В принципе, это также необходимо для обеспечения правильной установки противовеса. В шиномонтажной мастерской мы тоже можем столкнуться с такой ситуацией. Работник делает отметку на шине или диске, рисует разметку, проводит линию, ставит отметку.
Если шина установлена относительно метки, то есть в исходное положение, а затем установлена обратно, то динамическая балансировка может обойтись без нее.
Этот метод теоретически осуществим, он эквивалентен снятию шины и установке её обратно в том же положении, при этом динамическая балансировка не изменится.
Но, как правило, после ремонта шины она будет использоваться, с новыми шинами ситуация иная, в принципе, это не имеет значения, и предполагается, что вес шины, указанный выше, не должен быть слишком большим.
Поэтому шины были сняты, изменена балансировка, потребуется динамическая балансировка.
Потому что даже если нанесена метка, при монтаже всегда остается небольшое отклонение, и дисбаланс тоже невелик.
Дата публикации: 22 мая 2023 г.
