Структура клапана
Внутреннийклапан шиныявляется неотъемлемой частью полой шины, которая используется для накачивания, СПУСКА и поддержания определенного давления воздуха при использовании и вулканизации шины. Конструкция клапана должна обеспечивать следующие требования: высокоэффективные характеристики наполнения и разрядки, легкость проверки давления внутренней камеры, хорошая герметичность, отсутствие утечки воздуха при указанном давлении, простота изготовления, единообразные характеристики, легкая замена; При высокой температуре 100 ° C и низкой температуре -40 ° C резина не имеет дефектов, может быть закреплена и объединена с внутренней камерой, и не имеет истирания, ржавчины или отслаивания покрытия.
Процесс надувания
Сердечник клапана устанавливается во внутреннее отверстие верхнего конца сопла клапана внутренней трубки и представляет собой односторонний клапан для сохранения уплотнения. Установите сердечник клапана, чтобы медленно скручивать, не слишком сильно и слишком туго (не может быть утечки), чтобы избежать защемления резьбы сердечника клапана, отказа пружины, потери уплотнения резиновой прокладкой; В то же время обратите внимание на горловину клапана и деятельность сердечника клапана, толкатель, легко измерить барометр и износ колпачка клапана. Перед накачиванием сопло клапана (включая сердечник клапана) следует протереть, чтобы предотвратить попадание грязи во внутреннюю трубку. При накачивании сердечник клапана не следует вынимать или ослаблять, так как он часто выкручивается и вкручивается, резиновое уплотнительное кольцо постепенно потеряет свой эффект. При измерении давления воздуха барометр должен находиться в тесном контакте со штоком сердечника клапана, не прилагайте слишком много усилий, чтобы избежать повреждения машины, после заполнения следует проверить, не пропускает ли клапан воздух, при обнаружении утечки следует своевременно отремонтировать или заменить новые детали, не закручивайте сильно, чтобы предотвратить поломку сердечника клапана или в следующий раз его было бы трудно снять. Необходимо настаивать на ношении всех колпачков клапанов и надежно затягивать, чтобы предотвратить попадание пыли, грязи в рот, вызывая закупорку и ржавчину, так что отказ пружины вызвал медленную утечку воздуха.
Время сборки
При сборке шины и обода необходимо обращать внимание на положение сопла клапана в отверстии обода и не допускать никаких отклонений, а сопло клапана не должно попадать в отверстие для осмотра тормозов при снятии сердечника клапана, не делайте слишком быстрых и резких движений, чтобы не повредить резьбу.
Маленькие детали
При использовании шин легко упустить из виду некоторые мелкие детали. Когда транспортное средство припарковано на обочине дороги или около некоторых неподвижных объектов, воздушное сопло часто будет касаться чего-то, например, тротуара. В этот момент корень воздушного сопла может быть краем границы (более острым) среза, что приводит к утечке газа (сильная утечка скоро, легкая необходимость зарядки раз в несколько дней). Поэтому старайтесь не использовать слишком длинное воздушное сопло, чтобы уменьшить возникновение этой ситуации. В настоящее время на рынке более популярен один вид колпачка воздушного сопла, у него есть устройство наверху, может вызвать, когда давление испытания воздуха не нужно откручивать колпачок рта, нужно только использовать барометр для прямого измерения тогда. Хотя этот вид воздушного сопла удобен, но колпачок воздушного сопла слишком длинный, рекомендуется не создавать ненужных проблем ради экономии проблем.
Время публикации: 19-авг-2022
