Конструкция клапана
внутреннийвентиль шиныКлапан является неотъемлемой частью полой шины и используется для накачивания, спуска воздуха и поддержания определенного давления воздуха во время эксплуатации и вулканизации шины. Конструкция клапана должна обеспечивать следующие требования: высокую эффективность накачивания и спуска воздуха, удобство проверки давления во внутренней камере, хорошую герметичность, отсутствие утечки воздуха при заданном давлении, простоту изготовления, соответствие техническим характеристикам, простоту замены; при высоких температурах 100 °C и низких температурах -40 °C резина не деформируется, может надежно крепиться и соединяться с внутренней камерой, не подвергается истиранию, ржавчине или отслаиванию покрытия.
Процесс надувания
Сердечник клапана устанавливается во внутреннее отверстие верхнего конца клапана внутренней камеры и представляет собой односторонний клапан, обеспечивающий герметичность. Устанавливайте сердечник клапана медленно, не затягивайте слишком сильно (не допускайте утечек), чтобы избежать деформации резьбы, поломки пружины и потери герметичности резинового уплотнения. Одновременно следите за тем, чтобы клапан и сердечник клапана плотно прилегали друг к другу, так как это может привести к износу колпачка клапана и попаданию грязи внутрь камеры. Перед накачиванием необходимо протереть клапан (включая сердечник клапана) насухо, чтобы предотвратить попадание грязи внутрь камеры. При накачивании не следует вынимать или ослаблять сердечник клапана, так как его частое выкручивание и закручивание может привести к постепенному ослаблению резинового уплотнительного кольца. При измерении давления воздуха барометр должен плотно прилегать к штоку клапана, не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы избежать повреждения оборудования. После заправки следует проверить, не протекает ли клапан. При обнаружении утечки необходимо своевременно произвести ремонт или замену деталей. Не закручивайте клапан слишком сильно, чтобы предотвратить поломку сердечника клапана или трудности с его снятием в будущем. Необходимо обязательно использовать все колпачки клапана и надежно затягивать их, чтобы предотвратить попадание пыли и грязи в отверстие, что может привести к засорению и ржавчине, а также к выходу из строя пружины и, как следствие, к медленной утечке воздуха.
Время сборки
При сборке шины и обода необходимо обращать внимание на положение ниппеля в отверстии обода, отклонения не допускаются. При извлечении сердечника клапана следует избегать попадания ниппеля в смотровое отверстие тормозной системы, не следует делать это слишком быстро и резко, чтобы не повредить резьбу.
Мелкие детали
При использовании шин легко упустить из виду некоторые мелкие детали. Когда автомобиль припаркован на обочине дороги или рядом с неподвижными объектами, воздушный наконечник часто касается чего-либо, например, тротуара. В этом месте основание воздушного наконечника может задевать (более острый) край, что приводит к утечке газа (скорее всего, сильная утечка, требуется дозаправка каждые несколько дней). Поэтому старайтесь не использовать слишком длинные воздушные наконечники, чтобы уменьшить вероятность возникновения этой ситуации. В настоящее время на рынке наиболее популярен вид «колпачков для воздушных наконечников», имеющих устройство сверху, что позволяет при проверке давления воздуха не откручивать колпачок, а просто измерять давление с помощью барометра. Хотя такой тип воздушных наконечников удобен, но колпачок слишком длинный, поэтому рекомендуется избегать лишних хлопот ради экономии времени.
Дата публикации: 19 августа 2022 г.
