Цель:
С развитием индустриальной экономики автомобили стали использоваться в больших количествах, автомагистрали и дорожное строительство также привлекают все больше внимания и начинают развиваться. Соединенные Штаты обладают самой большой общей протяженностью автомагистралей, сформировав сеть межштатных автомагистралей протяженностью около 69 000 километров, и дороги стали неотъемлемой частью повседневной жизни американцев. В странах Западной Европы и Японии дорожная сеть хорошо развита, и автомагистрали также постепенно формируют сеть, при этом автомобильные перевозки стали основной движущей силой внутренних перевозок. Будучи развивающейся страной, Китай в прошлом году занял второе место в мире по общей протяженности открытых для движения автомагистралей, достигнув в 2008 году более 60 000 километров. Однако из-за своей обширной территории средняя плотность сети автомагистралей очень низка, а состояние дорог относительно плохое.
Скорость и удобство скоростных автомагистралей изменили представление людей о времени и пространстве, сократили расстояния между регионами и улучшили образ жизни. Однако шокирующие случаи серьезных дорожно-транспортных происшествий на этих трассах привлекли внимание многих стран мира, и началось обсуждение и принятие соответствующих превентивных мер.
Согласно исследованию Американского общества автомобильных инженеров 2002 года, в среднем 260 000 дорожно-транспортных происшествий в США ежегодно происходят из-за низкого давления в шинах или утечки воздуха; 70% аварий на автомагистралях происходят из-за прокола шины; кроме того, 75% отказов шин ежегодно происходят из-за утечки воздуха или недостаточного давления в шинах. Статистика показывает, что основной причиной увеличения числа дорожно-транспортных происшествий является разрыв шины, вызванный её неисправностью при движении на высоких скоростях. По статистике, в Китае 46% дорожно-транспортных происшествий на автомагистралях происходят из-за неисправности шин, при этом на одну шину приходится 70% от общего числа аварий, что является ошеломляющей цифрой!
В процессе высокоскоростной езды на автомобиле отказ шин является наиболее опасной и труднопредотвратимой скрытой причиной аварий, а также одной из основных причин внезапных дорожно-транспортных происшествий. Решение проблем с шинами и предотвращение их разрыва стали первостепенной задачей в мире.
1 ноября 2000 года президент Клинтон подписал закон о внесении поправок в Федеральный закон о транспорте, согласно которому все новые автомобили, выпущенные с 2003 года, должны быть оснащены системой контроля давления в шинах.TPMS) в стандартной комплектации; С 1 ноября 2006 года все транспортные средства, предназначенные для движения по автомагистралям, будут оборудованы системой контроля давления в шинах (TPMS).
В июле 2001 года Министерство транспорта США и Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA-RRB-TSA) совместно оценили две существующие системы контроля давления в шинах (TPMS) в ответ на требования Конгресса к законодательству о системах TPMS для транспортных средств. Впервые в отчете TPMS используется в качестве эталонного термина, и подтверждается превосходная производительность и точность контроля, обеспечиваемые прямыми системами TPMS. Как одна из трех основных систем безопасности, TPMS, наряду с подушками безопасности и антиблокировочной системой тормозов (ABS), получила признание общественности и должное внимание.
Дата публикации: 15 марта 2023 г.
