Грузики для колес с зажимом типа Т
Видео
Подробная информация о продукте
Использование:балансировка колеса и шины в сборе
Материал:Свинец (Pb)
Стиль: T
Обработка поверхности:Пластик с порошковым покрытием или без покрытия
Вес Размеры:0,25–3 унции
Применение: Большинство североамериканских легких грузовиков, оснащенных декоративными и стальными дисками большей толщины, а также большинство легких грузовиков, оснащенных литыми дисками.
Стальные диски с более толстым, чем стандартный, бортом обода и легкие грузовики с некоммерческими легкосплавными дисками.
Размеры | Кол-во/коробка | Кол-во/ящик |
0,25-1,0 унции | 25шт | 20 КОРОБОК |
1,25-2,0 унции | 25шт | 10 КОРОБОК |
2,25-3,0 унции | 25шт | 5 КОРОБОК |
Почему после динамической балансировки рулевое колесо все еще трясется?
Дрожание при движении по дороге: проблемы с подвеской, деформация шасси и смещение являются важными причинами дрожания рулевого колеса. Если рулевое колесо сильно дергается, специалисты по техническому обслуживанию обычно проверяют, есть ли явная деформация шасси транспортного средства, а затем проверяют регулировку четырех колес. При необходимости шасси регулируется по углу схождения и углу наклона задней части. Дрожание при проезде выбоин: проблемы с соединением подвески, если ваш автомобиль не очевиден при движении по ровной дороге, но он сильно дергается при проезде выбоин, это в основном из-за ослабленных рулевых тяг и шаровых шарниров. Такие проблемы, как неправильное соединение отпадающих втулок.